Surélévation de la partie du pont surplombant la voie maritime (1958)
En 1958-1959, pour faciliter la circulation sur la voie maritime alors en construction, l'Administration
de la Voie maritime du Saint-Laurent,
un organisme fédéral, entreprit
de surélever la partie du pont au-dessus la voie maritime et de construire de nouvelles approches surélevées
à travers le territoire mohawk de Kahnawake. Le pont est ainsi devenu
une compétence partagée entre les gouvernements fédéral et provincial.
Un deuxième pont (août 1963)
En août 1963, on double le nombre de voies. En effet, les deux voies du
pont Honoré-Mercier ne répondent plus aux besoins sans cesse
grandissants de la circulation et le ministère des Travaux publics du
Québec fait construire un second pont, en aval du premier.
Annonce du remplacement du tablier du pont (août 2006)
En août 2006, l’honorable Lawrence Cannon, ministre des Transports, de l’Infrastructure
et des Collectivités du Canada, et le gouvernement du Québec ont annoncé
que le gouvernement du Canada, le gouvernement du Québec et le Conseil des
Mohawks de Kahnawake étaient parvenus à une entente de principe concernant
des travaux de réfection au pont Honoré-Mercier à Montréal.
Le 16 juin 2008
Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, en partenariat avec le ministère
des Transports du Québec et le Conseil des Mohawks de Kahnawake, annonçait publiquement
les grandes lignes du projet ainsi que les échéanciers.
