La
méthode utilisée pour réaliser ce projet est la méthode
dite « design-construction ».Selon cette approche, le concepteur et l'entrepreneur collaborent étroitement
à l'élaboration du projet et en planifient toutes les étapes au moment même de l'appel d'offres.
Par la suite, ils continuent à travailler ensemble durant toutes les étapes
de la réalisation, soit la conception, la préfabrication et la construction.
La méthode de design-construction a fait ses preuves notamment lors du remplacement
du tablier du pont Jacques-Cartier en 2001 et
en 2002 et lors de la construction de nouveaux ponts au Canada, comme le
pont de la Confédération à l'Île du Prince-Édouard en 1996, et le pont de
la rivière Athabasca en Alberta en 1997.
La méthode de design-construction a l'avantage de réduire au minimum les
imprévus et les divergences d'interprétation entre le concepteur et
l'entrepreneur en cours de construction. Elle permet donc
de limiter, voire d'éliminer les dépassements de coûts et les retards dans
l'exécution des travaux.
En 2001, le projet de remplacement du tablier du pont Jacques-Cartier
constituait une première en génie québécois puisque jamais auparavant la méthode de
design-construction n'avait été appliquée à un pont existant, qui devait
demeurer en service pendant les travaux.Ce projet est devenu un modèle pour ce type d'intervention en milieu
urbain. Par ailleurs, le 21 octobre 2003, ce projet s'est mérité le « Precast Design Award » dans la catégorie
Meilleure réfection d'un pont en Amérique du Nord par le prestigieux PCI (Precast/Prestressed Concrete Institute of Chicago).
