Situation géographique
Le pont Champlain traverse le Saint-Laurent et la voie maritime. Il est situé entre les ponts Honoré-Mercier et Victoria, à environ deux milles (3,22 km) en amont de ce dernier.

Sur la rive sud, le pont est relié à la route 132 ainsi qu'aux autoroutes 10 et 30. À partir de l'Île-des-Sœurs, à laquelle il est relié par des rampes d'accès et de sortie, le pont Champlain se divise en trois voies d'approche vers l'Île de Montréal : une première voie l'unit à la rue Wellington, à Verdun; une deuxième voie le relie à l'autoroute 15 qui mène au tunnel Atwater, à la Transcanadienne et à l'autoroute 20; alors qu’une troisième voie d'approche, soit l'autoroute Bonaventure, relie le pont au centre-ville de Montréal et à l'autoroute Ville-Marie.

Circulation
Le pont Champlain est le pont le plus emprunté au Canada. Depuis l’ouverture du pont en 1962, le nombre de véhicules y circulant n'a cessé d'augmenter. De 7 300 véhicules en 1963, la circulation moyenne quotidienne est passée à 33 400 véhicules en 1968 et à 109 700 en 1989. En 1999, cette moyenne quotidienne est passée à 134 000 véhicules, dont 8 % correspondent à la circulation de camions. Actuellement, on évalue le débit de la circulation à 57,1 millions de véhicules par année.

Voies de circulation
Le pont Champlain comporte six voies, soit trois voies de chaque côté, et une séparation médiane de béton.

Depuis 1982, une voie réservée aux autobus et à contresens de la circulation, est en exploitation sur le pont Champlain aux heures de pointe. L'Agence métropolitaine de transport, un organisme du gouvernement provincial responsable du transport en commun, gère la voie réservée. Selon les statistiques fournies par l’organisme, environ 30 000 déplacements en transport en commun sont effectués sur cette voie réservée chaque jour de la semaine.

Système d'éclairage
Le système d'éclairage est constitué de luminaires haute pression de sodium fixés à des poteaux d'acier. Une sous-station électrique située dans l'édifice administratif fournit l'énergie nécessaire pour l'éclairage du pont et de ses approches.

Sections du pont
Pour en faciliter l'identification, les différentes parties du pont et de ses approches nord et sud sont divisées en treize sections :